“十三五”期間，我國取得的成績舉世矚目，汽車行業(yè)更是得到了飛速發(fā)展，穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷第一大國的位置。同時，不斷加大對汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新和核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)力度，尤其是汽車輕量化變革、新能源汽車推廣、無人駕駛等智能汽車的嘗試都讓人激動不已。

在新冠疫情沖擊下，中國成為2020年全球唯一保持正增長的主要經(jīng)濟(jì)體。汽車行業(yè)表現(xiàn)大大好于預(yù)期，領(lǐng)跑全球。最主要的是，動力總成、新能源“三電”、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)攻堅大步邁進(jìn)，汽車核心技術(shù)加速突破。

2020年最后一天，長安汽車藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)完成了最長臺架試驗挑戰(zhàn)。這是近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)補短板、鍛長板，核心技術(shù)攻堅大步邁進(jìn)的一個縮影；吉利全面使用自主研發(fā)的7DCT（七速濕式雙離合變速器），并開始被越來越多的內(nèi)部客戶選擇，是我國汽車核心動力總成領(lǐng)域眾多突破性成就中的一個。

汽車核心技術(shù)加速突破

動力總成技術(shù)取得突破，但核心技術(shù)自主化水平仍有待提升；

動力電池技術(shù)水平全球領(lǐng)先，材料與基礎(chǔ)共性技術(shù)成補鏈重點；

智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)取得突破，車規(guī)級功率半導(dǎo)體、芯片等成技術(shù)攻關(guān)核心。

“十三五”以來，我國汽車智能化不斷推進(jìn)，不少企業(yè)在智能汽車核心部件的國產(chǎn)化上都有了突破。國內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動駕駛領(lǐng)域，2025年有望實現(xiàn)L4級別的高度智能駕駛。2020年是全球5G元年，5G的商用將使汽車行業(yè)的智能化發(fā)展如虎添翼。

有實力的自主品牌正脫穎而出，而邊緣化的品牌或企業(yè)面臨著淘汰的風(fēng)險，同時，更有外資企業(yè)虎視眈眈瞄準(zhǔn)著中國市場。國際電動車知名企業(yè)特斯拉2019年投產(chǎn)的上海超級工廠，系其第二座投產(chǎn)的整車組裝工廠，日前， 3套巨型壓鑄島已正式投入使用并量產(chǎn)，生產(chǎn)Model Y后底板一體成型汽車零部件（大型壓鑄件），化零為整、化繁為簡，70個零部件合成為1。

按照中央進(jìn)一步擴(kuò)大開放的統(tǒng)一部署，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過2家的限制，屆時汽車外資投資將全面開放。隨著利好政策刺激、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地等因素推動，上下游產(chǎn)業(yè)鏈將加快布局，我國汽車行業(yè)正迎來發(fā)展的黃金期。“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”將為“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)提升創(chuàng)新能力、推動高質(zhì)量發(fā)展提供更大的動力。

汽車配件包括制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動系統(tǒng)等，整個產(chǎn)業(yè)是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，作為汽車零部件生產(chǎn)、加工關(guān)鍵的鑄造行業(yè)，更將迎來前所未有的大好形勢。