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蠕墨鑄鐵件在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用持續(xù)增長(zhǎng)

近年來(lái)蠕墨鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)年增長(zhǎng)率達(dá)到18%，至2015年第4季度增加到年產(chǎn)210萬(wàn)臺(tái)等量發(fā)動(dòng)機(jī)（按照一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)50 kg計(jì)算）。蠕墨鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)從1999年第一臺(tái)蠕墨鑄鐵缸體開(kāi)始，到突破100萬(wàn)臺(tái)蠕墨鑄鐵等量發(fā)動(dòng)機(jī)，用了11年時(shí)間；突破200萬(wàn)臺(tái)等量發(fā)動(dòng)機(jī)，只用了不到5年時(shí)間（圖1）。未來(lái)突破300萬(wàn)蠕墨鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)或許需要更短時(shí)間。蠕墨鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)從乘用車發(fā)展到載重車和工業(yè)動(dòng)力應(yīng)用，并且已經(jīng)開(kāi)始在通用航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。欣特卡斯特推出的蠕墨鑄鐵生產(chǎn)過(guò)程控制系統(tǒng)在歐洲、亞洲、北

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霧霾治理及油品質(zhì)量監(jiān)控檢測(cè)

一提到北京，不得不讓人想到交通擁堵以及霧霾。霧霾，是霧和霾的組合詞，是空氣污染的一種，而北京霧霾已然成為民生問(wèn)題，霧霾隔三差五的“騷擾”北京，讓北京市民叫苦不迭。但你知道是什么原因?qū)е卤本╈F霾的形成嗎? 各媒體相繼指出嚴(yán)重“霧霾”天氣背后主要的原因是污染排放的增加，根據(jù)環(huán)保部門(mén)的數(shù)據(jù)，北京的PM2.5顆粒來(lái)源中，有22%以上來(lái)自機(jī)動(dòng)車排放，而上海則是25%來(lái)自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產(chǎn)生的尾氣已經(jīng)成為城市占比高的污染源。與汽車排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)中主

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ICP-AES有機(jī)進(jìn)樣測(cè)定汽油柴油中的多種元素

汽油中的重金屬元素在使用時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，為了控制污染，我國(guó)發(fā)布了GB17930-2013《車用汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，修訂了不同排放階段要求的車用汽油質(zhì)量要求。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)大部分地區(qū)使用“國(guó)Ⅲ汽油”，即含硫量不超過(guò)150 mg/Kg，含錳量不超過(guò)0.016 g/L；2013 年全國(guó)范圍陸續(xù)開(kāi)始供應(yīng)“國(guó)Ⅳ汽油”，其中硫和錳指標(biāo)有所減少，硫含量不超過(guò)50 mg/Kg，錳含量不超過(guò)0.008 g/L；與此同時(shí)，歐盟和日本汽油中的含硫量是 10mg/Kg，美國(guó)是30 mg/Kg。隨著汽車保有量劇增，汽車尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，目前我國(guó)已經(jīng)發(fā)布國(guó)Ⅴ階段汽油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量限值降為10 mg/Kg，錳含量限值降低為0.002g/L；2000 年至今汽油中鉛、鐵含量限值未作改變，含鉛量不超過(guò)0.005 g/L、含鐵量不超過(guò)0.01 g/L。北京、上海等地已提前實(shí)施，全國(guó)范圍將于2018 年開(kāi)始實(shí)施。

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